比亚迪(01211)初度打败丰田汽车(TM.US)云开体育，夺得新加坡最受宽待汽车品牌名称。这家中国电动汽车巨头昨年在新加坡的销量增长了三倍多，达到6,191辆，跨越了大家最大汽车制造商丰田的5,736辆。比亚迪在新加坡的市集份额达到14%，并杰出了特斯拉(TSLA.US)、梅赛德斯-驰骋和BMWYY>良马等着名汽车品牌。

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比亚迪在新加坡的崛起是东南亚汽车市集剧变的记号。面对欧洲和北好意思市集的阻力，中国汽车制造商正在其他地区积极拓展，凭借工夫先进的居品，逐渐颠覆传统品牌的市形势位。

据了解，新加坡是一个监管严格、税收较高的市集，汽车被视为身份地位的记号。比亚迪的成功成绩于新加坡政府对电动汽车的鼎力支持，包括购车回扣和充电基础要领的栽植，这些法式是新加坡扫尾净零排放认识的紧迫构成部分。

事实上，中国汽车品牌在大家市集的影响力正在加快扩大。在中国，手脚大家最大汽车市集，日本汽车制造商正濒临来自原土电动汽车品牌的是非竞争，市集份额箝制被蚕食。一样的趋势也在东南亚献艺，中国汽车品牌正在赶快占领丰田、本田和三菱等传统品牌永恒占据的市集份额。

彭博社对汽车销售和登记数据的分析，2019年至2024年，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的市集份额亏蚀最为权贵。

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在中国，彭博社跟踪的六家日本汽车制造商均失去了一定市集份额，连丰田的销量和产量也堕入停滞。在东南亚，尽管日本品牌曾占据主导地位，但如今中国品牌的市集份额正在快速高潮。举例，在泰国，日本汽车制造商的市集份额已从2019年的50%以高下落至35%。

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手脚大家销量最大的汽车制造商，丰田在一些细分市集如皮卡领域仍保抓上风，但其举座市集份额的下落令东谈主担忧。

亚洲市集份额的下滑也可能预示着日本汽车制造商在欧洲和好意思国市集将濒临更大挑战，尽管当今中国汽车制造商因关税问题尚未大规模参加西洋市集。日本汽车制造商在电动汽车转型方面发扬闲适，这可能使他们在往时市集竞争中进一步逾期。

丰田在东南亚的市集份额曾成绩于其在当地浩瀚的分娩才气，尤其是在泰国和印度尼西亚。2023年，丰田分娩的约1,100万辆汽车中，有近10%来自这两个国度。

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磋议词，跟着中国汽车品牌在东南亚的崛起，丰田的市形势位正受到挑战。举例，在雅加达，丰田照旧主要品牌之一，但日产的市集份额已大幅萎缩。日产近期因居品线老化、销售引发资本加多以及北好意思市集缺少羼杂能源车型，利润急剧下滑，不得不裁人和削减产量。

比亚迪的膨胀速率令东谈主驻防。2024年10月，比亚迪在印尼的销量名循序六，仅在7月份请托了首批汽车。比亚迪雅加达旗舰展厅的责任主谈主员默示，中型电动掀背车Seal是最受宽待的车型，起价为4万好意思元。

为了应付中国品牌的冲击，日本汽车制造商正在加快投资和解伙伴关连和永恒样式，开垦车载软件、固态电板等关节工夫。本田、日产和三菱也在鞭策和解，以进步电动汽车基础要领和软件才气。这一政策在北好意思已初见奏效，羼杂能源汽车工夫再行受到深爱。磋议词，在中国，日本品牌的市集份额仍不才滑。

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日本汽车制造商的大家影响力也在舒缓。二十年前，日本汽车产量占大家汽车产量的五分之一以上，如今已降至11%。与此同期，中国已成为大家最大的汽车制造中心。尽管中国电动汽车出口到欧洲和好意思国濒临关税问题，但很多企业正在洽商土产货化分娩以回避关税，这也促使比亚迪等企业进一步扩大大家市集布局。

彭博行业商讨指出，中国在低资本电板工夫方面的上风，以及企业在大家其他地区成就供应链的才气，使其在东南亚、中东和非洲市集具有权贵竞争力。

尽管中国品牌在东南亚和非洲的攻势早已初始，但彭博行业商讨高档汽车分析师Tatsuo Yoshida以为，他们正在进一步加强这一政策，以巩固其在大家市集的地位。

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背负剪辑：郭明煜 云开体育